2020年1月1日，交通运输部、**税务总局联合发布的《网络平台公路货运经营管理暂行办法》开始正式实施。《办法》、《公路货运网络平台运营与服务指南》、《省级网络货运信息监控系统建设指南》、《交通部网络货运信息交互系统接入指南》等相关指南，而各省市的网络货运管理办法相继出台，标志着无车承运人正式被网络货运取代，我国网络货运时代正式开启。
从2013年物流业的“业务增值”，到2016年的无车承运人试点，再到2020年的网络货运，**目标非常明确，就是要让物流业在互联网和信息技术浪潮的推动下，继续规范物流企业经营行为，引导物流企业更快更强地发展，更快更广泛地参与国内外产业竞争，继续帮助物流企业推动我国经济发展。
在**和行业大政策背景下，中小物流企业应根据**和地方政府的相关政策和网络货运，加快转变公司经营方式，迅速扩大规模，避免在新一轮改革中被淘汰。
1、 如果小规模物流企业能够获得政府支持网络货运的相关政策，只希望建立自己使用的网络货运平台，那么就可以独立或与合作物流公司联合申请网络货运资格登记，并购买复制众卡平台的朋友等成熟的网络货运平台，不仅可以在运输资质审核过程中申请网络货运注册，还可以得到平台的支持，避免研发平台系统资金和时间的高昂成本，实现车辆共享，油站、加油站等汽车售后资源系统。通过成为网络货运公司，公司的税收筹划和经营管理将更加规范，公司的整体竞争力和品牌影响力将迅速提高，从而达到提高公司市场份额、利润和规模的终目标。
2、 如果具有一定规模的物流企业能够获得政府支持网络货运的相关政策，并希望分享网络货运带来的市场红利，但由于不了解市场情况，暂时还没有做好网络货运资格注册的准备，建议代理市场成熟的网络货运平台应独立运营。时机成熟后，他们可以根据公司的情况和市场情况，再决定是单独开发网络货运平台，还是参与与代理商网络货运平台的股权合作。
如果想直接转型为网络货运公司，可以通过参股的方式与市场上成熟的网络货运平台合作，在公司所在地设立股权公司分支机构，分享网络货运带来的市场红利。
现在，公卡之友网络货运平台已经开始面向社会招聘代理合作伙伴，可以满足上述两家物流公司的需求。在多方的共同努力下，可以不断扩大公卡之友的市场份额，增加利润，达到共享网络运费红利的目的。
网络货运时代已经开启。希望我国广大中小物流企业抓住机遇，响应**政策，迅速转变经营理念，共同撬动网络货运万亿市场。
